La Montana XR5 es una trail diseñada para el carnet A2 que supone un salto ambicioso por parte de Macbor, hasta ahora especializada en modelos de 125. Su diseño recuerda mucho al de la BMW R 1250 GS, tanto en la parte frontal, en el depósito -incluidos los gráficos- y en la parte trasera, más despejada y que deja a la vista su voluminoso silenciador.
A pesar de su apariencia de moto grande, el asiento queda situado a 840 mm del suelo, y de manera opcional se puede colocar un asiento que deja la distancia a 820 mm, lo que la hace accesible para un amplio espectro de usuarios, mientras que las estriberas se han ubicado para conseguir una postura confortable que permita muchas horas de uso ininterrumpido. Para lograr una óptima protección aerodinámica, la pantalla es regulable en altura de forma manual y con herramientas, y los cubremanos se incluyen de serie.
El motor de la Montana XR5 es un bicilíndrico de 471 cc y ocho válvulas, dotado de inyección electrónica y de refrigeración líquida cuya potencia queda cifrada en 47 CV a 8.500 rpm. Dispone además de dos modos de conducción -Safe y Sport- con los que optimizar la entrega de potencia conforme al estilo de conducción que se quiera llevar.
Un apartado que se ha cuidado es el del peso, de hecho se emplea el aluminio en distintos componentes como el manillar, las tijas, las llantas y bujes, el basculante, las estriberas, la parrilla trasera y la pata de cabra. El chasis es de acero pero aún así se ha conseguido un peso en seco de menos de 180 kg, una cifra aceptable para una moto de su categoría.
Emplea llantas de radios con lo que se mejora su comportamiento off-road y que van calzadas con neumáticos Metzeler Tourance sin cámara. Las suspensiones son KYB, con una horquilla invertida con barras de 41 mm y 195 mm de recorrido que puede ser ajustada en precarga, compresión y extensión; y con un monoamortiguador trasero con sistema de bieletas y 210 mm de recorrido que es igualmente multirregulable.
Material Nissin en los frenos, con dos discos lobulados de 300 mm y pinzas de doble pistón delante, y con un sistema ABS desconectable y con tres niveles de intervención: ABS en las dos ruedas, ABS desconectado en rueda trasera y ABS desconectado en las dos ruedas.
En cuanto al equipamiento, además la XR5 cuenta con protector del motor de aluminio, defensas laterales, caballete central, iluminación full-LED y doble toma de corrientre -12V y USB-. Las maletas son opcionales.
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